LES DIFFERENTS STANDARDS

La mise en service des différents standards sont conditionnés par le calendrier des remplacement des vieux appareils. Tout d'abord, les F-8P Crusader de l'Aéronautique Navale céderont leur place dans leur mission de défense aérienne de la flotte, puis les Jaguar dans celle d'assaut. Viendra ensuite le tour des Super Etendard, des Mirage F-1CT et CR, des Mirage 2000N et des 2000C RDI. De l'organisation de ces départs en retraite correspond les standards suivants :

Standard F1 principalement air-air dont la livraison était prévue en 1999

fonctions multicibles avec LAM,
missile électromagnétique Mica pour le tir à moyenne et longue distance,
missile Magic 2 infrarouge pour le combat rapproché,
canon air-air,
interrogation IFF (détection appareil ennemi/ami)

Standard F1.1, complément air-air prévu pour 2001-2002. C'est une simple mise à la hauteur du software SNA correspondant à la mise en service:

du missile Mica infrarouge en remplacement du Magic 2,
du système de diffusion d'informations multiples MIDS, en fait une liaison codée type 16 qui permet un dialogue automatique et la désignation d'objectifs entre les avions, l'Awacs et les stations au sol ou embarquées;

Standard F2 air-sol attendu à l'horizon 2004

fonctions air-sol et suivi de terrain,
conduite de tir de précision (type guidage laser),
armements tirés à distance de sécurité (stand-off);

Standards F3 et F4 respectivement attendu à l'horizon 2006 et 2008 (contenu non encore fixé):

compléments en mode air-air
viseur de casque multifonction dérivé du prototype Topsight
compléments des fonctions air-sol et air-mer pour assurer la relève des Mirage 2000N, F-1CR et des Super Etendard (frappes nucléaires et antinavires, reconnaissance électronique et optique)
nacelle de ravitaillement en vol pour l'Aéronautique navale
armement antiradar éventuel.

Chaque nouveau standard complète le précèdent. Ainsi, le F2 n'est autre que le F1.1 auquel on a rajouté les capacités air-sol. Seules les cellules varient entre les versions marine et air.

L'adaptation des standards pourra évoluer en fonction des demandes de clients étrangers.

De haut en bas : le demonstrateur, 2 rafales C, un B et un M

Dernière mise à jour : samedi 31 mars 2001